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一葉知秋!北美國際車展折射業界“心病”

来源:https://www.wzchild.com 作者:航天资讯 人气:200 发布时间:2019-02-17
摘要:北美國際汽車展1月14日在底特律拉開帷幕。汽車業界認為,受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發、貸款利率上調、消費者信心下挫等因素的影響,行業調整將成必然,而貿易爭

  北美國際汽車展1月14日在底特律拉開帷幕。汽車業界認為,受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發、貸款利率上調、消費者信心下挫等因素的影響,行業調整將成必然,而貿易爭端則給這種調整帶來不確定性因素。

  有業界人士認為,2018年,全球車市迎來一個拐點,主要市場銷售疲軟,一場持續了10余年的“車市狂歡”已告結束。2019年汽車銷售或小幅減少,傳統車和新型車的分化趨勢日益明顯。

  根據路透行業生產和產能數據的分析,在成熟的北美市場,轎車的低迷程度遠超想象。有市場調研公司稱,過去六年,北美的傳統轎車銷量不斷下滑,而且仍在萎縮。目前,轎車在輕型汽車銷量中所佔的比例不足三分之一。不過,最新數據顯示,2018年美國新車銷量增長0.3%,達到1727萬輛,意外實現小幅增長。預計2019年銷量將保持在歷史高位附近。從轎車到卡車和SUV的巨大轉變仍在繼續。轎車隻佔新車總銷量的32%,卡車和SUV佔68%。

  各大制造商正在加快轉向電動汽車的步伐。一年前,全球車企掀起電動汽車投資熱潮,斥資規模達900億美元。全球汽車制造商計劃,在未來5年至10年內,增加3000億美元電動車技術支出,其中近一半資金將瞄准中國。據估計,全球汽車業電動汽車投資和採購支出計劃的近45%,即超過1350億美元,將發生在中國。業內電動汽車支出總額的近三分之一來自大眾汽車的投資。該公司正在積極試圖擺脫“排放門”丑聞的陰影。大眾到2025年將在三大洲建立至多1500萬輛電動汽車的產能,計劃推出包括奧迪和保時捷在內全球12個品牌、全部300個車型的電動車版本。大眾電動汽車預算遠遠超過位居其次的競爭對手德國戴姆勒計劃的420億美元。

  此外,人們可能會繼續購買新車,並且接受更貴的價格。汽車定價網站計,美國12月新車平均價格達到創紀錄的35957美元,比一年前高出約2%。

  汽車市場的格局正在發生變化。從銷售規模上看,中國、美國、日本是三個最大的市場,印度已經開始崛起並超過德國成為第四大市場,並有望在2021年躋身全球第三。

  不過,面對世界復雜多變的貿易形勢,各家車企不得不重新評估各個車款與地區的獲利能力。

  英國“脫歐”給汽車制造商帶來挑戰。福特公司正考慮在歐洲大規模裁員,裁員和關閉工廠的決定都將需要與勞工代表協商,但這並沒考慮到英國“硬脫歐”的可能性。捷豹路虎公司也擔憂英國“硬脫歐”的影響,但無法預測真的發生這種情況時,可能會採取何種措施。此外,歐洲禁售柴油車的政策也對汽車業界產生較大影響。捷豹路虎就表示,去年在英國銷售的汽車中有90%是柴油車,柴油車在全球汽車需求中佔45%,但大眾汽車丑聞后的新規導致柴油車需求重挫。

  新的北美貿易協定也會給車企未來的布局產生影響。一些亞洲國家的企業如果想進入北美市場,將不得不考慮目前的供應鏈。

  市場的主攻方向也在進行調整。埃菲社報道稱,30多年來,每年1月舉辦的北美國際車展一直被認為是美國“汽車季”開始的標志。但2020年起這一展會將改在夏季舉行。一部分原因是美國汽車生產布局分散,而其他國際車展影響力日益增大,也對這一展會帶來壓力。此次展會上,高端奢華車企缺席,也體現出汽車行業的轉型壓力。

  法新社認為,外部環境及消費者口味的變化,將迫使汽車行業通過變革守住下滑的利潤。一些車企不得不採取裁員和關閉工廠等“緊縮療法”來未雨綢繆,並對區域生產計劃進行調整。

  據路透社報道,汽車業界高管們呼吁,美國應該盡快解決貿易紛爭以及結束部分政府部門的關門狀態。他們表示,汽車業正在因種種政治不確定性而付出代價。

  菲亞特克萊斯勒表示,根據該公司的2018年美國銷量估算,美國金屬關稅將導致該公司2019年成本增加3億美元至3.5億美元,相當於每輛車成本增加約135美元至160美元。豐田汽車認為,由於關稅成本上升,即便豐田美國汽車96%的鋼材來自美國鋼廠,該公司也不得不漲價三次。據估計,關稅導致業界平均每輛車價格增加約600美元。通用汽車和福特汽車也因美國的鋼鋁關稅而受到財務打擊。福特執行董事長克萊福特說,鑒於產品從訂貨到交貨需要一段時間。因此,“確定性”是公司真正想要的東西,但目前卻沒有得到。

  此外,美國正在考慮以國家安全為由對進口汽車征收關稅,雖不會影響到美國產車型,但一些分析師警告稱,歐洲和亞洲產車型價格上漲后,可能導致銷售下滑。有分析師認為,加征關稅導致的銷量下滑,可能超過經濟衰退所導致的下滑。

  德國汽車生產商呼吁,進行免關稅貿易,以保護歐洲和美國就業。德國汽車工業協會(VDA)公布,2018年從美國出口到中國的德國汽車下降了37%。VDA表示,美國與中國的貿易爭端對德國汽車產業產生不利影響,德國汽車生產商在美國設有四家大型工廠,並有11.8萬名員工。VDA公布,寶馬汽車和奔馳等德國汽車生產商2018年從美國出口9.5萬輛汽車到中國,低於前一年的15萬輛。VDA稱,總體上,德國汽車生產商的美國工廠生產了75萬輛汽車,其中56%出口至歐洲和中國,同時美國從歐洲進口了約47萬輛德國生產商生產的汽車。VDA常務董事卡洛斯·布朗寧在底特律舉行的北美國際車展上表示,“近期形勢再次証明,汽車產業及其提供的就業嚴重依賴自由和公平貿易”。記者 周武英

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